“元旦不是大的节日，对市场供应而言，仅仅是‘双休日+1天’放假模式，因此，市场不会有很激动的价格表现。”上海水产行业协会秘书长范守霖向记者指出，不过，2017元旦离春节很近，因此节前的水产供应兼具冬季旺销和春节前供应的特色。“总体来说，秋冬以后，上海水产品总体平稳、品种丰富、供应充足、市场繁荣。”
范守霖向记者指出，今年下半年受铜川路水产市场关闭，一度对沪上水产市场销售带来一定影响，好在转型较快、目前已供应平稳。“铜川路铜川、百川市场水产品年交易量约占全市市场交易量的25%，有经营户约2400家。经有关部门、行业协会对接工作和各水产市场积极安排，目前，原铜川、百川市场大部分经营户已进入宝山杨行的江杨、江阳两水产市场，凌海、东方国际也接受少量经营户。即将进入元旦，相关水产市场都已恢复常态供应。”
“夏天水产品价格相对较高，冬天价格下行。”范守霖指出，这在元旦前的市场供应中也较为明显。“如季尾白虾（俗称的白米虾），今年5—9月的价格持续走高，特别是今年5、6月份时白米虾批发价格一度高达每斤50—60元，而元旦前每斤白米虾的批发价仅为30元。此外，另一个价格下行明显的品种是鳜鱼，今年6、7月份的至高批发价一度达到每斤50元左右，元旦前后鳜鱼的批发价也逐步回落到30元/斤。”
“零售市场中，鱼虾价格在元旦前都颇为平稳。除了基围虾零售单价达到48元、较之上周38—40元的价格有所上升外，其余水产品均价格稳定。”桂农耕告诉记者。
元月水产交易或达12万吨
“冬季水产丰富，进入量产销售高峰，元旦后就将启动春节供应，品种丰富更会促进传统春节的供销两旺。”范守霖向记者指出，“但水产品和其他农副产品不同，价格不会随意‘上蹿下跳’。预测在春节前会有一波上浮调整，上升幅度在15%左右。”
据预估，由于2017年元旦、春节均在1月，预计1月份全市水产市场水产品交易量达10-12万吨。其中批发市场交易8.7万吨，如：东方国际中心市场39000吨（其中，冰鲜12500吨，冻品11500吨，活鲜9000吨，海蜇、贝类6000吨），江杨市场将达12000吨，江阳市场将达10000吨，恒大市场将达4500吨，舜渔市场将达10000吨，上农批则可达到9000吨。
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郑州水产市场将进口美国鲜活小龙虾等水产品
从人们餐桌上最初的奢侈品到如今进入寻常百姓家，海鲜在郑州市民的餐桌上是越来越常见。伴随着人们对海鲜逐步喜爱的，是郑州水产行业的发展。如今，郑州的海鲜不仅供应河南，还辐射到了河北、山西等周边省份，甚至辐射到了海南、广东等地。但位于市内的两家水产市场的发展却日渐式微，交通拥堵、安全隐患、扰民……去年，水产大世界完成外迁，如今，中部两岸水产海鲜果蔬物流园已基本具备商户进场装修的条件，年底将开门迎客，郑州水产市场完成升级。该物流园还将借力航空物流，澳大利亚的龙虾、挪威的三文鱼、美国的小龙虾……这些美味的海鲜郑州市民都将率先“尝鲜”。
闻够了“鱼腥味”的居民期盼呼吸“干净空气”
位于纬三路的水产市场，始建于1993年。每天这里的交通压力都很大，特别是早晚高峰期，熙熙攘攘的车流、人流在这里交织。昨日上午，郑州晚报记者到该市场探访。“不闻其面，先闻其味”，还没到市场，就远远地闻到了鱼腥味。
附近居民张先生说，在这里住十几年了，虽然说每天闻着鱼腥味早已经习惯了，但是每次去趟公园回来，还是忍不住“嫌弃”一番家附近的空气。“天天闻着鱼腥味，早就没有吃鱼的欲望了。”
除此之外，纬三路水产市场还存在着市场布局分散、设施简陋、功能不健全、企业经营规模小、营销能力不足、集聚效应差等问题。又是地处闹市区，随着房租等成本压力的逐年增加，地理位置的优势已经不复存在。“给交通、周边居民造成很大的困扰，不仅发展后劲不足，即使是现状也都难以维持，如果想进一步发展，增强产业集聚效应，辐射能力增强，可以说外迁是纬三路水产市场最好的出路。”一业内人士分析。
纬三路水产市场主体方负责人透露，到今年年底，商户们的合同也已经到期，不再续签，支持市场外迁。而作为市场的所在地，金水区相关单位负责人也表示，外迁对市场来说是好事，他们也会全力支持。
一面是饱受发展困扰的市场，一面是规划全面、设施完善的物流园，对商户来说，这并不是个难以抉择的选择。12月11日，在纬三路水产市场附近，近300名商户与中部两岸物流园签订了入园意向。
昨日上午，郑州晚报记者在该物流园建设现场看到，一排排的门面房主体工程已经完工，已基本具备了商户进场装修的条件，根据计划，年底前物流园将开门迎客。说到交通优势，该物流园位于郑州市惠济区东北部，紧邻黄河公路大桥、黄河公路铁路两用桥，京广铁路、北四环、107等，不远处就是连霍高速下道口“郑州惠济站”，文化路、开元路、天河路、江山路等区内干道四通八达。
该项目相关负责人介绍，该项目建设分为两期进行，目前主体工程已经完工的为一期，总共加起来市场面积将达到18万平方米。“近期目标是年销售额300亿元，远期将形成上千亿的规模。”
中部两岸物流园一期主体工程已完工
对接航空港，郑州市民都将率先“尝鲜”
去年9月份开始，每周都有来自北欧的三文鱼自郑州机场海关报关入境；今年3月份以来，来自孟加拉国的黄鳝也开始从郑州航空口岸定期进口。郑州航空港正凭借着越来越丰富的国际航线和相对较低的物流成本，快速的通关速度吸引着越来越多的企业从郑州报关，进口鲜活海鲜。
中部两岸物流园相关负责人说，他们也将与航空港对接，借力航空物流优势，“下一步，澳大利亚的龙虾，挪威的三文鱼，美国的小龙虾、帝王蟹……将源源不断地到达郑州，满足消费者的最大需求”。
郑州市市场发展局相关负责人介绍，建设这样一个集副食品、海鲜品、干调品的交易、贮存、集散、流通等功能于一体的园区，不仅能充分满足承接市场外迁的任务，郑州的水产行业还将完成升级改造。“依托自身优势，在一个内陆城市打造一个鲜活海鲜的集散地，无论是对郑州的产业升级转型，还是提升郑州的影响力，都将起到积极的促进作用。”
泥鳅水蛭黄鳝甲鱼河蟹牛蛙等多种水产品的越冬管理
泥鳅：泥鳅对水温变化相当敏感，当水温降至5℃以下时，泥鳅便钻入淤泥中越冬，越冬期长达2个～3个月。越冬期要做好防寒保温工作，保持水深1．5米以上，使水温在2℃～8℃之间。稻田养殖的泥鳅，在越冬前应将泥鳅集中于鱼沟内，并用稻草铺设在鱼沟上，泥鳅便会潜入鱼沟底部的淤泥中越冬。
水蛭：水温降至10℃以下时，水蛭钻入潮湿疏松靠水面的泥土中越冬，也有少数在水池淤泥中越冬。一旦水蛭进入越冬状态，应禁止人、畜入池搅动，以免破坏水蛭越冬环境。为防止温度偏低，造成越冬层冰冻，可以在越冬区域内覆盖一层水生植物保暖。水面结冰，应经常破冰，保持水中有足够的溶氧。
育珠蚌：池水温降到10℃以下，河蚌的心脏博动频率小，滤水量、耗氧量、摄食量明显减少，几乎停止生长。此时不宜再向池中施有机肥料，以免堆积导致不完全分解而产生大量毒害物质。手术蚌和幼蚌宜深入池底越冬。刚做手术的蚌则不宜沉入池底，否则，会使手术伤口遭污染，引起烂片、烂膜。蚌是耐低温动物，但如果遭受冰冻也会引起死亡，所以冬季运蚌、捕蚌和植片手术时勿让蚌受冻。
稚鳖：应将池水加深至80厘米左右，池顶覆盖竹帘，竹帘上再铺一层20厘米～30厘米厚的稻草保温。
牛蛙：当牛蛙进入冬眠状态后，要注意保持越冬池安静。牛蛙冬眠期间主要靠皮肤呼吸，耗氧量较低，水中的氧气完全可以满足牛蛙越冬的需求。越冬池水温不能降到0℃以下，水深应不低于1．5米。
黄鳝：黄鳝越冬方法有两种。一是带水越冬，一般留水深10厘米～20厘米，在水温6℃以下时，黄鳝可潜入池底泥土洞穴深处越冬。水面冰层还可起保暖作用，气温较高时，黄鳝能在白天出洞呼吸和捕食。二是排水越冬，即越冬前将池水排干，保持池内土壤湿润，在严寒冰冻天气到来之前，在池面上盖一层稻草、草包等物保暖防冻。应注意，黄鳝在冬眠期间，尽管处于休眠状态，但仍然有微弱的呼吸，因此鳝池上不宜堆积重物。
蟹种：越冬蟹种要求体质健壮，规格均匀，肢体完整，无病无伤，每亩水面放养75千克～100千克。越冬期间，保持水深1．5米以上，以维持较高的水温，若水位过浅，须及时补水，防止蟹种被冻伤、冻死。若水质过肥，要及时更换新水，防止蟹种因缺氧窒息死亡。越冬期间如遇天气晴暖，水温在4℃以上，蟹种会少量摄食，可投喂少量切碎的小杂鱼、虾、蚌肉等，补充其体内营养，防止蟹种因体内养分消耗过大而死亡。
水产品的保鲜运输技术
不少养殖户和贩运商因不知道或不完全了解淡水水产品的保鲜运输技术，造成了很大的经济损失，应引起高度重视。
一、做好活运前的处理
淡水水产品运输前要停止投饵、捕捉和暂养，以利清肠和减轻运输途中的水质污染。运输水体最适温度为6～15℃，温差要控制在5℃内。运输水体中加入0.1%～0.3%氯化钠溶液等，可减少运输中水产品体表黏液的形成；加入光合细菌、沸石粉和活性炭等可大大改善水环境，用量一般为10～14克/升水。淡水水产品的运输密度要根据品种、体质和气温等灵活掌握。
二、淡水水产品保鲜运输技术
1.淋水运输。此法适用于抗缺水能力较强的乌龟、青蟹和鳖等的运输。运输途中应每隔1～2小时观察1次，据情喷淋干净的常温池水。
2.无水运输。此法适用于运输梭子蟹和日本对虾等。启运前，将水慢慢冷却到使水产品暂停生命活动的温度（水产品品种不同温度也不同，一般为4～15℃），然后放入纸（木）箱中用保温车脱水运输。到达目的地后，再将水产品放于水中，让其苏醒过来。
3.塑料袋充氧运输。耐拉无漏塑料袋中装入总容积1/4的水，装入适量的鱼类，再挤掉袋中空气，按水与氧气1∶3的比例充入氧气，接着用橡皮筋扎紧袋口放入塑料（木）箱中待运。温度高的夏秋季，可在箱中放1袋冰块降温，以确保高成活率和延长运输时间。
4.缓释氧剂运输。缓释氧剂的配制方法是：过氧化氢15克、抗坏血酸15克、活性炭15克、黏合剂5克、丙烯酸-乙烯醇共聚物5～6克、pH值调节剂5克。此缓释氧剂放入装运淡水鱼类的水体中，6小时内即可产生1升氧气，可明显减少鱼类高密度运输时因缺氧引起的死亡。
5.塑料或帆布大桶运输。桶内装总容积2/3的干净池水，可根据不同品种、鱼虾大小、水温高低和运输距离长短等确定装运量，通常每立米水体可装成鱼100千克。运输途中据情及时换水，以保持水体高溶氧水平。如运输时能向桶内充氧或充气，运程和运时可增加。
6.药物麻醉运输。用于麻醉淡水鱼类的药物有乙醇、酒精含量50%以上的白酒、乙醚、二氧化碳、碘化甲烷三卡因和巴比妥钠等，具体用量、用法参照产品说明书说明。药物麻醉运输活鱼，具有成本低、成活率高、操作简便、运输量大和运输时间长等优点，但只有在水温高于15℃时才有好效果。采用高度白酒麻醉淡水鱼类时，用干净小棉球吸足白酒后塞于鱼嘴中，可麻醉1小时左右。
7.混合气体运输。向水体中充入5%二氧化碳和50%氧气后密封运输容器，鱼会进入昏睡状态（可昏睡30小时）。运达目的地后，鱼放入正常水体中几分钟就可苏醒。
8.湿润运输。此法适用于蟹苗、（）鳗苗和梭子蟹等的短距离运输。运输容器中不加水，只加冰块或盖湿毛巾维持水产品的生存。
9.低温运输。通过降低温度可使多数淡水鱼类进入冬眠状态，以减缓其新陈代谢，从而达到提高运输成活率的目的。在容器中加入适量冰块或冰袋等，可有效降低水温；亦可将鱼直接放在低温库或冷水槽中，慢慢降温后再运输。如能用制冷低温运输车运送，可进行长时间、远距离运输。
（作者联系地址：江西省奉新县畜牧水产局邮编：3
大闸蟹等鲜活水产品囤养要注意六个方面事项
涂俊明
每年鱼货上市的季节，养殖户常常会集中起捕螃蟹、鱼货等鲜活水产品供应市场。当市场销售不力，或当天营业后剩下的螃蟹、活鱼都要暂养起来，对它们进行短期囤养是常有的事儿。但是，应该运用科学合理的囤养方式，切不可简单从事，草率处置，造成不该发生的囤养事故。为此，螃蟹、鱼货等鲜活水产品集中囤养宜避“六忌”——
一忌混杂。囤养螃蟹、鱼货，要分规格、分种类、分批次操作。规格整齐，便于出手，减少出水时的挑选、分拣环节，减少螃蟹、鱼货的碰撞伤害。在囤养期间，可以避免与减轻“依强凌弱、以大欺小、互相倾轧、互相打斗”的伤害，减少囤养死亡损失；种类单纯，便于囤养时期的管理，对螃蟹、鱼货的生理、性情、需求特点“分类指导”，按需补给，按类调节；种类纯正，安全系数高，囤养、出手方便快捷；分批囤养，是对囤养时间而言，实行“先到先囤，后到晚养，分批圈养，先来后到，按序上市”的轮换原则，可以避大大免失误。
二忌兜囤。不少养殖户、经营户总是以为手里的商品螃蟹、鱼货等鲜活水产品周转快，销售时间短，放进水里暂养囤放，不过上“权宜之计”，因而忽略了囤养要求，简单从事，犯了囤养规范之大忌：兜囤！他们多半是用网兜装下大量的螃蟹或鱼货，毛毛糙糙地沉入水里，误认为“鱼儿离不开水”，只要有水“养着”，便万事大吉了。诸不知，这些水晶宫的虾兵蟹将原本就是好动、好斗、好游的“活动主儿”，将它们集中装进网兜，又沉闷于水里，相互堆积，互相压迫，翻身不得，活动不能，逃脱无术，只能够死死压抑于网兜里，要不了多长时辰，那些身处兜底的、病残的、体弱的便开始窒息死亡，到主人发现时，已经酿成大面积“呜呼哀哉”的破败惨剧了！正确的囤养思路与方法应该是“放开囤养、活水囤养”，让它们喝有新水、吸有空气、动有空间，如此囤养虽似麻烦，却是明智之举。
三忌死水。螃蟹、鱼货们的暂养囤放对水质要求较高，首先是干净水，不能有污水、下脚水、腐败水、污染水掺入。这是因为这些即将上市的商品螃蟹、商品鱼货特敏感。已经受到捕捞惊吓与损伤的它们，比那些依然在大池、大水面的同类更敏感，稍微怠慢了它们，一旦吸入污染源水质，极易生病，非常脆弱地死去；市场消费者特敏感。原本大水面的成熟螃蟹、鱼货污染少、体征好、味道鲜。经过污染水质环境囤养后，这样的鱼货品质就必然会黯然失色。最好的囤养方法是活水体囤养、流水型管理，有条件的最好是用框架网箱直投河流、池塘等大水面囤养，几周时间后仍然品质如先，活力不逊。
四忌缺氧。“氧者，万物之气”。显而易见，囤养商品螃蟹、商品鱼货绝对“缺氧不得”。防止囤养缺氧的举措主要是：量少、水新、供氧。放养数量符合水体容积量，不可贪图省事，盲目减少成本，搞超量堆积型囤养。而是尽量给足它们活动的空间；时常更换囤养水，保持水池水新、池清；有条件的室内囤养池一定要实施兑水、充氧管理，用气泵给囤养池充气补氧，以保障商品螃蟹、商品鱼货旺盛的生命活力！
五忌懒养。有道是“多一分耕耘，多一分收获”，囤养螃蟹、鱼货也是同理。囤养作业与大面积池塘养殖相似，同样需要“勤看、勤查、勤换、勤除”。有的人常常将螃蟹、鱼货往水里一扔，似乎“万事大吉”，不到出货便不去理会，这是一种“懒养”的做法，要不得。螃蟹、鱼货囤养后，要一天多次照看，看看它们的活动状况与吃食表现有无反常，以推断其水下的生态境况；要坚持货不出手勤查不止，及时给予喂料等养护；要对水体生存环境勤换，防治囤养水体污染侵浊，造成螃蟹、鱼货生病；要把那些死亡、伤残的螃蟹或鱼货尸体残肢及时勤除出来，防治由此腐变而污染水质，传染疾病。
六忌饿养。有的养殖户、经销户喜欢算小帐，目光短视，认为反正是暂养囤积一段时间，舍不得给囤养的商品螃蟹、商品鱼货投料喂食。殊不知这些小生灵在脱离了惊慌、身体得到修复后的生理需求仍然强烈，需要适时补充饵料营养，才能够保障不拉镖、不生病。正确的方法应该是每隔一段时间就给它们投喂一定数量的饵料，让其吃饱、吃好、吃安全，以控制因为饥饿产生互相追逐、撕咬，伤害弱者，造成不必要的数量减员，同时保障螃蟹、鱼货有一个足膘的肉体质量，卖相好，销售旺，价格高，获利丰。
广东湛江水产品进口逆势上扬
湛江是我国水产品养殖、生产加工和出口的主要地区，在当前我国进口贸易下滑的形势下，湛江水产品进口呈现快速发展的势头，逆势上扬。
8日，记者从湛江检验检疫局获悉，今年以来，湛江水产品进口呈现井喷之势，2016年第一季度湛江辖区进口水产品2796.48吨，货值1902.43万美元，同比增长215.41%和161.13%。进口水产品主要品种是冷冻的虾类，包括南美白对虾、黑虎虾、龙虾、红虾、蓝虾等，产品主要来自美洲地区、东盟地区、澳洲等国家，进口量为2602.32吨，货值1831.45万美元，同比增长196.62%和152.04%。
水产养殖业一直是湛江农业发展的重点产业，但随着养殖大环境的变化、品种日益的退化、疫病的不时爆发及极端天气（台风、寒流等）等多重因素的叠加影响，湛江乃至华南地区对虾养殖业遭遇连年歉收、失收，近两年进入低潮期，产量锐减，对虾价格不断走高，给水产品加工业带来较大冲击。
为帮扶企业走出困境，湛江检验检疫局出台多项便利措施，指导帮助企业较短时间内取得上级的进口检疫许可；对进口水产品实施分类管理措施；进一步提升通关便利化水平，降低口岸开箱率、查验率，压缩货物滞港时间。对进口水产品，开辟绿色检测通道，优先检验，缩短检测周期；落实“优进优出”战略，鼓励与扶持国内资源短缺的深海水产品进口及诚信企业扩大进口。同时，积极引导企业转型升级，优化升级产品结构，形成以“品牌、质量、技术”为核心的国际竞争新优势，增强了湛江出口水产品的国际竞争力。
据检验检疫部门统计，2015年湛江口岸进口水产品14632.48吨，货值10094.11万美元，同比分别增长119.50%和125.03%；其中对虾类进口14076.92吨，货值9938.49万美元，同比分别增长262.68%和164.56%。
