猪的宰后检验一般按检验顺序大致分为：头部检验、体表检验、内脏检验、寄生虫检验、月同体检验和出厂检验等。
1.头部检验猪的头部检验一般在放血后、泡烫刮毛（或剥皮）前，即在戳刀放血后6分钟左右进行，由于猪头部局灶性炭疽检出率较多，为了减少污染，头部检验应设置在此位置。先沿放血刀口向下剖开，但不能剖伤气管；再剖检左右两侧领下淋巴结，重点检查有无局灶性炭疽、结核或化脓等病变。并剖检左右两侧咬肌，检查有无囊虫寄生。
2．体表检验由于大多数猪传染病常在肉尸体表显示不同程度病变，如猪瘟、猪丹毒、猪肺疫和弓形虫病等，在皮肤上均有或少的特征性病变．特别是疹块型丹毒时，其内睡稗珠痛变往建不木明显，而常以皮肤上的典型疹块作为鉴定本病的主要依据，因此，加强肉尸体表检查，对宰后病猪的检出和处理具有极为重要的意义
3．内脏检验猪的胃、肠和脾等脏器的检验，可在剖腹之后连在肉尸卜进行，以便控制肠型炭疽等传染病；心、肺、肝等脏器，可在胃、肠取下后放在检验台上进行对照检验，也可连在肉尸上检验．西欧许多国家采取肉尸和内脏分另lj在并列的两条流水线上进行同步检验。
(1)胃、肠、脾和肠系膜淋巴结的检验检验人员用左手抓住回盲部盲肠及肠系膜，向左侧牵引拉开，整个肠系膜淋巴结即可显露，右手用检验刀从肠系膜淋巴结左端剖检至右端，观察有无局灶性炭疽、弓形虫病或结核病以及充血、出血、水肿等病变，并观察胃、肠外表浆膜和脾脏有无充血、出血、肿胀、梗死或炎症等现象。与此同时检视皮下脂肪、子宫、乳房或阴囊等部位，有无传染病、寄牛虫、黄疽、黄脂、红膘，以及公母猪特征等情况；发现可疑时须剖检腹股沟浅淋巴结、肾脏和膀胱，或做好标记，拉出流水线，在病害肉隔离室详加剖检，做出判定而处理。
(2）肺的检验主要观察肺外表的色泽、大小，有无充血、气肿、水肿、出血、化脓、坏死、肺丝虫、肺吸虫或支原体肺炎等病变，并触检其弹性。但须与因电麻时间过长或电压过高所造成的散在性出血点相区别。此外，还须注意屠宰放血时误伤气管而引起肺吸人血液或污水灌注（后者剖切后流出淡灰色污水并带有温热感），必要时剖检支气管淋巴结和肺实质，观察有无局灶
性炭疽、肿瘤、小叶性或纤维素性肺炎等。
(3）心脏的检验在检验肺的同时，查看心脏外表色泽、大小、硬度，有无炎症、变性、出血、囊虫、心浆膜丝虫等病变。并触摸心肌有无异常，必要时剖切左心，检视二尖瓣有无花菜样疣状物。
(4）肝脏的检验首先观察形状、大小、色泽有无异常．触检其弹性；其次剖检肛门淋巴结及左外叶肝胆管和肝实质有无变性（在猪多见脂肪变性及颗粒变性）、淤血、出血、纤维素性炎、硬变或肿瘤等病变，以及有无棘球蚴、细颈囊尾蚴等寄生虫或其结节，必要时剖检胆囊。
(5）肾脏的检验一般连在胴体上与胴体检验并进行。首先剥离肾包膜，然后观察其外表，触检其弹性和硬度，如果发现某些病变时，或在其他脏器发现有某种传染病的可能时，应剖开检查。
4.寄生虫检验寄生于猪并对人畜有较大危害的寄生虫，主要有旋毛虫、猪囊虫和住肉孢子虫等检查旋毛虫和住肉孢子虫最常用的为显微镜检查法，在镜检的同时，还能对猪囊虫进行检查。当开膛取出猪的内脏后，由胭体内侧左右隔肌脚各采取重量不小于30克的肉样一块，编上卜与胴体同一号码，送检验室检查。检验人员首先撕去肌膜，将肌肉纵向拉平，要注意呈露滴状或呈乳白色脂肪样外观的小点病灶，然后用剪刀顺着肌纤维在肉样的不同部位剪取12个麦粒大肉粒（两块肉样共剪取24粒），依次附贴于玻片上，盖上另一玻片，用力压扁，然后将压片置于50-60倍的低倍显微镜下观察，逐个检查24个肉粒压片的每个视野。
5.胴体检验检验方法以肉眼观察为主，结合剖检腹股沟浅淋巴结，必要时剖检腹股沟深淋巴结、骼下淋巴结和肩前淋巴结，有无充血、水肿、出血、坏死或化脓等病变。其次，检查皮下脂肪、肌肉、胸腹腔浆膜，有无炎症、出血或寄生虫。放血不全或败血症的肉尸常有脂肪发红、肌肉呈暗红色；黄疽时肉尸的皮肤、脂肪、肌腱等均呈黄色。在检验过程中，如发现淋巴结有可疑病变，必须增检其他一些有关的淋巴结。另外，还需要剖检两侧腰肌，仔细检查有无囊虫寄生。在检查肾脏和胸腹腔的同时，而应查看肋间肌和腹壁肌有无囊虫寄牛。
精选阅读
宰前管理与肉品质量
生猪宰前的生理状况直接影响到肉品质量，宰前管理的要点是充分休息、停食饮水和减少外伤
（一）宰前休息
生猪从产地到屠宰场，由于运输工具和条件的限制，运输途中常因互相拥挤．增加了发病和死亡，在炎热季节，生猪发生中暑死亡的比例较高同时，因为经过长途运输，猪只极度疲劳，免疫机能减弱或受到抑制，导致细菌经由肠道进人血液，侵入肌肉和内脏，增加了肉品污染的机会。试验表明，经过5昼夜铁路运输的生猪，卸车后立即屠宰，肝脏带菌率为73％，肌肉内带菌率为30％；休息24小时后屠宰，肝脏带菌率降为50%，肌肉内带菌率降为10%；休息48小时后屠宰，肌肉内带菌率降为9%。
此外，过度疲劳和惊恐，加剧了生猪应激反应的程度，并会大量消耗猪体内的糖原，从而影响肉成熟过程的正常进行，降低了肉的品质（现在许多屠宰厂（场）实行快收快调快宰，生猪进厂（场）后基本上没有休息，这虽然有利于减少生猪掉膘和传染病的发生，但对屠宰加一I.和肉品质量却有不良影响因此，生猪在宰前必须给一子充分的休息，使其迅速消除疲劳和恢复健康。
（二）停食饮水
经宰前检验合格，赶人待宰圈的生猪都要停食一段时间（亦称饥饿管理），一般停食12小时。停食期间必须给予充分的饮水，送宰前3小时停止供水。不论在理论上还是实际生产过程中，对生猪采取短期的饥饿管理，既能符合卫生要求，又能节约饲料和提高肉品质量（。生猪停食并给予充分的饮水的好处是：
1.节约饲料。进入生猪胃内的饲料，需经一定时间后才能被消化吸收，猪需24小时因此，在宰前24小时停止喂食，对猪营养并无影响。另外，因宰前喂食不能充分消化吸收，还会造成饲料浪费；
2.促进胃肠内容物的排出，便于宰后解体，减少因胃肠破损，而污染屠体，也避免屠猪在放血倒挂时胃内容物从食道中倒流出来；
生猪的汽车运输
1.装车每辆汽车装运猪的数量，一般以每头猪占面积0.3--0.4米比较适宜。但要根据猪的大小、肥瘦、天气冷热和路程远近分别确定，不能强求统一。装车时间，冷天最好在上午暖和的时候装车，热天最好在早晚天气凉爽的时候装车，天气太热的中午和烈日下，千万不要装运。汽车一定要用装车台，使猪自动走上车。装车时，先将汽车尾部对好装车台，打开车门后挡板平接在台上，注意挡好汽车与装卸台接处两侧空隙地方，然后再赶猪上车。赶猪方法与装火车一样。如装双层车厢和分前后两部装运或带拖车时，肥大猪和弱猪应装在车的前部和上层，减少颠簸挤撞。瘦小猪装车的后部或下层便于养护。装车时不能发动汽车，因为猪听到汽车声害怕，影响装车。猪都上车后，待猪蹄腿全部进人车厢内再挡好后挡板。装车就绪，封网起运。
2.途中饲养管理汽车运猪，由于途中条件限制，一般很难喂食。如时间超过半天，途中尽可能喂一两次多汁青饲料。
